马克们在短交通和机器人行业做全球的企业。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，龙中两名根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，国成国祝前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，为世有数据和证据的支撑。第二个主要原因：界前越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。问题恰恰出在这里，马克们很多领导者在做出大决定的时候，马克们并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

第一个主要原因：龙中两名项目越大，龙中两名政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。每个举办国奥运相关的基建，国成国祝肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

详细规划，为世哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

真正想要让大项目按时、界前按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，马克们MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，马克们这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，龙中两名能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，龙中两名另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于被提及的重点问题，国成国祝目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号于2019年下水，为世是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，为世不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。顺应中国逐步步入老龄化社会、界前鼓励多胎生育的趋势，界前以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。